安徽伟工机械科技有限公司

当下国内的熔模精密铸造行业发展迅速、应用用途也非常广泛，从目前的趋势来看，未来零部件产品的精密铸造会越来越得到充实，传统的毛坯工艺，在市场发展的驱动下将被淘汰。零部件产品的品质和工艺需求越高，需要的技术力量就越高，専业化协作需求也越高。 那么当下流行的工艺是什么？无疑就是硅溶胶精密铸造工艺了；具体流程如下 1 模具 万事开头难，首先在实施工艺之前，要画出准确的图纸或者打造样件，然后根据图纸样件做出模具。 2 蜡型 蜡配置将成形蜡加温到需要的问题，然后注入的保温装置，静置去除里面的水和杂质，然后加入新蜡直到体积符合我们铸模要求，接下来把蜡射入到之前的模具里，冷凝取出，进行修整，看是否符合标准，不符合就当废品处理重新进行蜡型步骤。 3 制壳 把合格的蜡型通过过渡层浆，干燥，封口，再干燥，脱蜡的步骤就行制作。 4 浇铸 把前面的型壳进行焙烧，进行固溶化和扣罩两部分进行浇铸，完事后冷却脱壳，然后吊抛切割回炉，后进行光谱分析。 5 清理整修 把钢料通过 泡，喷砂去芯，抛丸等步骤以后进行二次检验，发现废品重新进行浇铸步骤。

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视频作者：安徽伟工机械科技有限公司

不锈钢精密铸造在开展应用的全过程中为物理性能通常状况需要比生铁的物理性能要高，可是那样的原材料其生铁特性要差某些，商品在开展制做的全过程中为溶点相对性于别的的原材料要高些，在生产加工的全过程中为钢水溶液容易造成其空气氧化的状况。 不锈钢精密铸造在生产加工时必须特别注意的难题是十分多的，根本原因其钢水的流通性比得上较弱，在开展生产加工的全过程中，人们以便合理的避免其不锈钢铸件造成浇筑不够挥着是冷隔，那样不锈钢铸造的厚度是不可以低于8毫米的。 不锈钢精密铸造的浇筑系统软件的构造力是比较简单的，在开展应用的全过程中为机器设备中的横截面规格如果生铁的大，在开展生产加工的全过程中能够选用其热金属型铸或是是干金属型铸。

经常有人问“我要直接上锻造轮吗？”“锻造的和铸造的真的差很多吗？”没错，他们真的差很多。卡车轻量化实质上就是零部件轻量化，采用锻造铝合金车轮，可以很大程度减轻车的自重。比如，一辆拖挂40吨的重卡和半挂车运输系统，一共有22个车轮，加上前后备胎共有24个。 商用车用铝车轮，为什么用锻造不用铸造呢？ 1.原材料的巨大差异 锻造 1.锻造车轮采用的铝合金材料牌号为6061。6061属Al-Mg-Si系合金，具有良好的塑性和优良的耐蚀性。 2.锻造车轮无应力腐蚀开裂倾向，T6热处理后达到高强度，是目前世界上商用车铝合金车轮的主流使用工艺。 3.汽车用6061铝合金锻棒对熔炼和结晶要求非常高，相对材料价格也高。 铸造 铸造车轮采用的铝合金材料牌号为A356。需二次熔炼后铸造成型，可分重力铸造、低压铸造、高压（挤压）铸造等，在低载荷的乘用车车轮上使用广泛，但在高载荷的商用车车轮上使用很少且缺乏可靠性。 2.工艺更先进 锻造 铸造 1.铸造车轮工艺包含熔炼、浇铸、冷却成型，铸件会出现疏松、气孔、氧化夹杂等缺陷，因冷却的先后不同，会产生不同部位力学性能相差很大。 2.铸造工艺受熔炼、除气、调质、浇铸多个过程影响，过程影响大，品质波动大。 3.更强的机械性能 锻造： 锻造车轮经过热处理后机械性能可达到： 抗拉强度≥330Mpa, 屈服强度≥300Mpa, 延伸率≥12% 铸造： 铸造车轮经过热处理后机械性能标准： 抗拉强度≥ 260Mpa, 屈服强度≥180Mpa, 延伸率≥ 5%、